近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，其保有量和產(chǎn)銷量連續(xù)6年居全球首位，與此同時，新能源汽車事故頻發(fā)，引發(fā)了社會各界高度關注。為此，國家工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)督管理總局等部門聯(lián)合召開會議，分析研判新能源汽車安全形勢，新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延都在不斷發(fā)生變化和拓展，切實加強新能源汽車安全管理將是下一階段政府部門必須高度重視、常抓不懈的工作重點。新能源汽車檢測和維修行業(yè)也由此迎來了前所未有的新挑戰(zhàn)、新機遇。

一、檢驗技術(shù)標準規(guī)模化已形成

為打造電動汽車“年檢”新模式，國家設立了重點研發(fā)計劃——“新能源汽車運行安全性能檢驗技術(shù)與裝備研究”是國家“十三五”重點研發(fā)計劃“綜合交通運輸與智能交通”專項重大共性關鍵技術(shù)項目，旨在解決新能源汽車運行安全機理不明、檢驗方法不清、檢驗裝備缺失等突出問題，研究形成系列檢驗裝備并組織示范應用，最終總結(jié)形成通用國家技術(shù)標準。7月12日，中國道路交通安全協(xié)會發(fā)布了《電動汽車安全技術(shù)檢驗專用裝備通用技術(shù)要求》（T/CTS18-2023），自2023年7月15日實施，標志著電動汽車檢測規(guī)?；~出了關鍵性的一步。同時，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》已由公安部牽頭制定，正在征求意見，預計在年底或明年初正式發(fā)布。屆時，電動汽車檢測行業(yè)將迎來新的跨越。

二、檢測站建設初現(xiàn)新模式

今年以來，我省機動車檢測行業(yè)協(xié)會多次組織會員單位前往試點檢測機構(gòu)進行參觀調(diào)研，圍繞電動汽車運行安全性能檢驗項目，了解檢測站改擴建要求和模式。按大小車分類布局，基本可以在原有環(huán)保檢測區(qū)域進行改建和添置專用設備，以在原有底盤測功機基礎上改擴建為例，大概需要投入150萬元，實現(xiàn)對電動汽車動力蓄電池安全、驅(qū)動電機安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運行安全性能的補充檢驗。

三、電動汽車規(guī)?；瘷z測有待解決的新問題

要實現(xiàn)電動新能源汽車規(guī)?；瘷z測，仍需解決以下突出問題：

1.如何與現(xiàn)行國標GB38900《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》相結(jié)合，讓電動汽車補充檢測具有強制性。

2.檢測機構(gòu)出具的檢測結(jié)果是否能得到電動汽車主機廠的認同，進而采取相應的維保措施。

3.電動汽車是否還繼續(xù)延用目前執(zhí)行的機動車檢驗周期的規(guī)定。

綜上所述，電動新能源汽車“年檢”新模式已然開啟，但要步入市場化和規(guī)?；孕瓒喾矫娴膮f(xié)調(diào)和政策、技術(shù)創(chuàng)新，我們期待2024年能有相對明朗化的行業(yè)解讀。